Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, ο πείρος τροχιάς περιστρέφεται αργά προς τα πίσω στην οπή του πείρου, οι δύο φθείρονται ομοιόμορφα, η οπή του πείρου γίνεται σταδιακά μεγαλύτερη και ο πείρος σταδιακά γίνεται λεπτότερος. Εάν η λειτουργία είναι ακατάλληλη, όπως στροφή υψηλής ταχύτητας, ξαφνική εκκίνηση ή λασπωμένο νερό, ζιζάνια κ.λπ., προκαλώντας την απόφραξη των πείρων, η αριστερή και η δεξιά πλευρά του παπουτσιού τροχιάς θα λυγίσει και θα κρεμάσει υπό υπερβολική πίεση και Οι πείροι θα παραμορφωθούν και θα λυγίσουν και δεν μπορούν να βρίσκονται στην οπή των πείρων. Γυρίζοντας, ο πείρος και η τρύπα του πείρου γίνονται ολισθαίνουσα τριβή και το τμήμα τριβής περιορίζεται σε ένα μικρό τμήμα της επιφάνειας επαφής, ο πείρος γειώνεται σταδιακά σε καμπύλο σχήμα και η οπή του πείρου γίνεται επίσης οβάλ σχήμα. Η διευρυμένη τρύπα του πείρου προκαλεί το βήμα του στίβου να είναι μεγαλύτερο (το γήπεδο είναι η κεντρική απόσταση μεταξύ των οπών και στα δύο άκρα του παπουτσιού τροχιάς), έτσι ώστε το παπούτσι τροχιάς και ο κινητήριος τροχός να φαίνονται μεταξύ τους, το παπούτσι τροχιάς φθείρεται τα δόντια του κινητήριου τροχού είναι με μαχαίρι. Σύμφωνα με τη μέτρηση, όταν το βήμα αλλάζει από 174 mm σε 184 mm, το άνοιγμα ανοίγματος των οδοντωτών τροχών αλλάζει από 87 mm σε 97 mm. Αυτή τη στιγμή, η κανονική εμπλοκή κύλισης έχει καταστραφεί εντελώς.
Καθώς το βήμα του παπουτσιού της τροχιάς είναι επιμηκυμένο, αναγκάζει επίσης τους τροχούς στήριξης να πηδούν κατά το περπάτημα, γεγονός που επιταχύνει τη φθορά του στίβου παπουτσιών τροχιάς. Όταν ο διάδρομος είναι πάνω από 4 mm, θα πρέπει να επισκευαστεί.
Η φθορά του οδηγού μέρους του παπούτσι τροχιάς προκαλείται κυρίως από την απόκλιση της τροχιάς, τη σοβαρή παραμόρφωση του παπουτσιού τροχιάς και την υπερβολική αξονική ανακίνηση του τροχού στήριξης και του τροχού οδήγησης.
Τα κοινά παπούτσια απόρριψης φοριούνται σοβαρά ή φθάνουν στο τμήμα πρόσδεσης με τον τροχό κίνησης.